Uw kans om toegang te krijgen tot ons klantenbestand EN uw winstmarges te verbeteren.
geschiedenis
De enige reden om een rol te spelen in de toeleveringsketen is het toevoegen van waarde.
Zo niet, dan vervalt die rol door de transparantie van de online markt.
De bouwmaterialenindustrie functioneert nog steeds grotendeels op dezelfde manier als andere industrieën 40 jaar geleden.
Leveranciers blijven rechtstreeks leveren aan individuele kopers, vaak groothandelaars die vervolgens zelf een volgende transportronde organiseren. Op bouwplaatsen arriveren vrachtwagens van verschillende leveranciers de een na de ander, vaak met kleine ladingen bestemd voor meerdere locaties.
Deze gefragmenteerde aanpak leidt tot aanzienlijke inefficiënties. Gemiddeld wordt slechts 60% van de laadcapaciteit van een voertuig benut, terwijl retourritten vaak leeg plaatsvinden. Het gevolg zijn onnodige kosten, files en een negatieve impact op het milieu.
Wij zijn uw beste klant ooit...
Wij hebben de opdracht om voor de grootste bouwbedrijven alle logistieke zaken rondom hun bouwprojecten te verzorgen.
We doen dit helemaal.
-
We hebben de ladingen
-
We zoeken uit wat de beste manier is om dit te doen.
-
Deze ladingen wijzen we toe aan de meest geschikte vervoerders.
Onze beste manier is ook uw beste manier.
Het creëren van de beste transporten betekent ook het optimaal benutten van de vrachtwagens en het zorgen voor de best mogelijke retourritten.
Uitstekend voor uw winstmarge en uitstekend voor de prijs die u ons per transport in rekening brengt...
we herverdelen de ladingen
de lading verdeling
Inzicht in de laadverdeling
Ons proces begint met AI. Door beschikbare transportopdrachten te analyseren, identificeren we de ladingen die het beste aansluiten bij ons transportnetwerk.
Stap 1: Q-TMS
De geselecteerde ladingen worden eerst toegewezen aan Q-TMS-gebruikers. Dankzij direct inzicht in hun realtime beschikbaarheid en planning kan dit volledig automatisch gebeuren, waardoor de planningsinspanning wordt verminderd en de efficiëntie wordt gemaximaliseerd.
Stap 2: Q-TMS-licht
Als een opdracht niet via Q-TMS kan worden toegewezen, wordt deze aangeboden aan Q-TMS Light-gebruikers. Zij kunnen de opdracht eenvoudig via het Q-Platform accepteren en in hun eigen planningssystemen integreren.
Stap 3: Aanbesteding
Als de lading niet wordt toegewezen, komt deze in een aanbestedingsprocedure terecht, waarbij deze wordt aangeboden aan een bredere groep vervoerders. De eerste vervoerder die het aanbod accepteert, krijgt de transportopdracht.
Deze aanpak zorgt ervoor dat elke belasting zo efficiënt mogelijk wordt verdeeld.
hoe veel....
transportbewegingen bouwmaterialen/jaar
Toenemende transportvolumes
Het aantal transportopdrachten dat via ons platform wordt beheerd, zal blijven toenemen naarmate meer klanten ervoor kiezen om hun bouwlogistiek strategisch aan ons uit te besteden.
Onze bestaande klanten vertegenwoordigen al bijna 20% van de Nederlandse bouwmarkt en velen van hen breiden de omvang van de logistieke activiteiten die ze aan ons platform toevertrouwen gestaag uit. Tegelijkertijd blijven we nieuwe klanten aan ons netwerk toevoegen.
Voor 2026 verwachten we meer dan 100.000 transportopdrachten te verwerken . De komende jaren zal dit volume naar verwachting groeien tot tientallen miljoenen transportopdrachten per jaar.
Dit is in feite een voorzichtige schatting, aangezien de markt voor bouwlogistiek in Nederland en Duitsland alleen al momenteel goed is voor ongeveer 300 miljoen transportbewegingen per jaar.
De markt is in beweging. De echte kans ligt in vroegtijdig inspelen op die veranderingen en er deel van uitmaken.
Er zijn geen dwingende redenen meer om Qonnected en het Q-Platform niet te gebruiken.
leuk vinden:
geen redenen om het niet te doen
"We zijn te klein."
In ons model wordt het meest geschikte transportmiddel niet bepaald door de bedrijfsgrootte of de omvang van het wagenpark.
Het wordt daarentegen gedefinieerd door praktische beschikbaarheid en geschiktheid voor het beoogde doel.
Belangrijke factoren zijn onder meer of een transporteur op het juiste moment beschikbaar is, een concurrerende prijs biedt en over de juiste uitrusting beschikt voor de klus – bijvoorbeeld een kraanwagen of andere gespecialiseerde mogelijkheden. Veel van deze criteria zijn onafhankelijk van de bedrijfsgrootte.
Met andere woorden: succes bij de toewijzing van middelen wordt bepaald door flexibiliteit, capaciteit en reactievermogen, niet door de grootte van een transportbedrijf.
"Wij hebben geen elektrische vrachtwagens."
In de praktijk wordt het meeste transport tegenwoordig nog steeds uitgevoerd met dieselvoertuigen.
Momenteel is de beschikbaarheid van elektrische vrachtwagens beperkt en is de bestaande vloot niet toereikend om zelfs maar een klein deel van de totale vraag naar transport te dekken.
In ons model pakken we dit aan met een hybride aanpak. Na cross-docking – vaak op uw afleverlocatie of een nabijgelegen hub – kunnen we elektrische vrachtwagens inzetten voor de distributie over de laatste kilometers, waar ze het meest effectief zijn.
Simpel gezegd: volledige elektrificatie van alle transportstromen is op grote schaal nog niet haalbaar. Daarom combineren we bestaande capaciteit met elektrische oplossingen waar die het meeste effect hebben, met name in stedelijke gebieden en voor de laatste kilometers.
"Het gaat goed met ons; we hebben contracten."
Bestaande contracten bieden zekerheid op de korte termijn, maar ze beschermen niet tegen structurele veranderingen in de markt.
Wij werken namens de klanten van uw klanten, die hun bouwlogistiek steeds vaker aan ons uitbesteden. Ze blijven materialen bij uw klanten inkopen, maar hebben geen behoefte meer aan de organisatie van het transport.
Naarmate deze trend zich versnelt, zullen de logistieke volumes die uw klanten beheren geleidelijk afnemen, waardoor de relevantie van traditionele transportovereenkomsten vermindert.
Sterker nog, veel van deze bedrijven erkennen al dat het uitbesteden van logistiek via ons platform meetbare besparingen oplevert in zowel tijd als kosten.
Hoe werkt het verhogen van mijn winstmarge?
_edited.png)
Optimalisatie van transportopdrachten voor maximale efficiëntie
Onze transportopdrachten zijn ontworpen om optimaal gebalanceerd en efficiënt te zijn. We richten ons op het maximaliseren van de voertuigbenutting en het verbeteren van de algehele transportprestaties. Dit omvat het garanderen van volle vrachtwagenladingen (FTL), het optimaliseren van retourvracht, het verminderen van lege kilometers en het mogelijk maken van meer FTL's per voertuig per dag door slimmere routes en planning.
Als transportprofessional herkent u deze factoren als de belangrijkste drijfveren achter hoge marges in logistieke operaties.
Tegelijkertijd blijft het realiseren van concurrerende prijzen een belangrijk onderdeel van het geheel.
Zelfs met lagere transportkosten per artikel leveren volle vrachtwagenladingen nog steeds een hogere totale omzet en een betere benutting van de capaciteit op voor transporteurs.
Tot slot, wanneer het Q-TMS volledig wordt benut – inclusief AI-gestuurde planning – heeft dit een aanzienlijke impact op de operationele structuur .
In veel gevallen kunnen planningsafdelingen worden teruggebracht tot een fractie van hun huidige omvang, soms van tientallen planners tot slechts één of twee personen, wat resulteert in aanzienlijke kostenbesparingen en een verbeterd bedrijfsresultaat (EBIT).
We zijn ons ervan bewust dat AI een ontwrichtende factor is, maar deze verschuiving vindt al plaats in de markt – en concurrenten zullen niet stil blijven zitten.
tot slot, maar zeker niet onbelangrijk
your margin
cost price
transport to wholesaler
wholesalers margin
transport to enduser
cost price
your margin
Wilt u optimaal profiteren van alle mogelijkheden, dan kunt u overwegen om ons Q-WMS (Warehouse Management System) te gebruiken.
Vervolgens automatiseren we zelfs uw magazijn volledig, om alle logistieke processen te optimaliseren.
En zodra alles geoptimaliseerd is, kunnen we uw magazijn ook gebruiken voor cross-docking.
Zo kunnen we u de mogelijkheid bieden om uw logistieke kosten te minimaliseren...
nieuws
