Vervoer en Logistiek: een structurele uitdaging in de bouwsector

Vervoer en Logistiek: een structurele uitdaging in de bouwsector

Meer informatie

Lees meer over het Q-platform: qonnected-logistics.com/nl/q-platform

Lees meer over het optimaliseren van uw Materieel Logistiek: qonnected-logistics.com/nl/q-

slp

Lees meer over het outsourcen van uw Materieel Dienst: qonnected-logistics.com/nl/ logistic-outsourcing

Lees meer over Pendeldiensten voor bouwpersoneel: https://www.qonnected-logistics.com/nl/park-and-ride

In de dagelijkse praktijk spreken wij veel aannemers, zowel grote als kleine. Eén terugkerend thema in deze gesprekken is het gebrek aan inzicht in de logistieke kosten van bouwprojecten. Hoewel de meeste bedrijven hun kostenstructuur op hoofdlijnen goed in beeld hebben, blijken de specifieke kosten van het verplaatsen van bouwmaterieel en het vervoeren van bouwmaterialen vaak nauwelijks inzichtelijk. Dit gebrek aan detail maakt het lastig om gericht te sturen op efficiëntie, kostenbesparing en verduurzaming.

Logistiek binnen de bouw valt grofweg uiteen in drie domeinen:

1. Het verplaatsen van bouwmaterieel – denk aan kranen, machines en gereedschappen.

2. Het vervoeren van bouwmaterialen – zoals hout, beton, isolatie en staal.

3. Het vervoer van personeel – waarbij pendeldiensten steeds vaker worden geëist in aanbestedingen.

   
   

Alle drie de domeinen kennen hun eigen uitdagingen en financiële impact, die vaak worden onderschat.

Bouwmaterialen: de verborgen kosten van “franco huis”

Veel aannemers gaan ervan uit dat het transport van bouwmaterialen hen niets kost, omdat deze materialen “franco huis” worden geleverd. Het idee dat de levering gratis is, is echter een misvatting. In werkelijkheid zijn de transportkosten verwerkt in de materiaalkosten, vaak met een opslag door de leverancier. Deze kosten zijn niet transparant en maken het lastig om alternatieve logistieke strategieën af te wegen.

Het inzichtelijk maken van de werkelijke kosten, exclusief transport, kan waardevolle informatie opleveren. Wanneer aannemers meer grip krijgen op dit aspect van de keten, ontstaan mogelijkheden om de logistiek zelf te organiseren of uit te besteden tegen lagere kosten. Het resultaat: scherpere inkoopprijzen en een beter beheersbare logistieke keten.

Bouwmaterieel: logistieke knelpunten en inefficiënties

Waar het vervoer van materialen vaak buiten beeld blijft, is er doorgaans wel aandacht voor het verplaatsen van eigen bouwmaterieel. De realiteit is dat dit proces in veel gevallen omslachtig en inefficiënt is. Bouwlocaties in stedelijke gebieden zijn vaak klein en moeilijk bereikbaar. Gemeentelijke regelgeving kan de situatie verder compliceren, met eisen zoals:

• Levering binnen specifieke tijdvakken (bijvoorbeeld vóór 08.00 uur).

• Toegang uitsluitend voor emissievrije voertuigen.

• Verplichte inzet van verkeersregelaars en vergunningen.

Daarnaast zien we dat materieel regelmatig vanuit de bouwplaats wordt teruggebracht naar centrale opslagfaciliteiten. Deze transportbewegingen, soms meerdere keren per maand, nemen veel tijd in beslag en leiden tot onnodige kosten. Naast de directe financiële impact speelt ook de milieucomponent een steeds belangrijkere rol. Het reduceren van CO2-uitstoot is inmiddels een serieuze opgave binnen de sector.

Strategische oplossingen: van inzicht tot optimalisatie

Het verbeteren van de bouwlogistiek begint bij inzicht. Door de huidige situatie in kaart te brengen, kunnen knelpunten en inefficiënties worden geïdentificeerd. Op basis daarvan zijn er verschillende strategieën mogelijk om het logistieke proces te optimaliseren.

1. Transparantie in materiaalkosten

Aannemers kunnen leveranciers vragen om materiaalkosten exclusief transport te specificeren. Dit creëert de mogelijkheid om het transport afzonderlijk te organiseren en hierop te sturen. In sommige gevallen kan dit leiden tot lagere totale kosten en een grotere controle over levermomenten en -locaties.

Het Q-platform van Qonnected Logistics biedt deze mogelijkheid gratis aan en werkt al samen met de grootste leveranciers in Nederland. U hoeft slechts te informeren.

2. Regionale opslagfaciliteitenHet gebruik van decentrale opslaglocaties – Q-Bouwhubs – kan een belangrijke rol spelen in het

reduceren van transportbewegingen. Door bouwmaterieel op te slaan nabij de bouwplaats:

• Wordt de reistijd voor materieeltransport aanzienlijk verkort.

• Kunnen knelpunten in stedelijke bereikbaarheid beter worden ondervangen.

• Ontstaat ruimte om materieel efficiënter in te zetten en stilstand te verminderen.

  Een netwerk van Q-Bouwhubs, strategisch verspreid over Nederland, kan aannemers helpen om deze voordelen te realiseren.

  
  

3. Digitale Materieel Planning

Een geïntegreerde digitale planningstool zoals het Q-platform biedt aannemers de mogelijkheid om hun materieelstromen beter te coördineren. Dit leidt tot minder ongeplande transportbewegingen, lagere kosten en een hogere inzetgraad van het materieel.

Het Q-platform biedt zelfs de mogelijkheid om materieel tijdens “vrije dagen” te verhuren aan collega-aannemers, zonder dat de planning gedeeld hoeft te worden. Zo wordt de benutting van het materieel verder geoptimaliseerd.

4. Uitbesteding van logistieke processen

Voor bedrijven die logistiek niet als kernactiviteit beschouwen, kan het uitbesteden van (delen van) de Materieel Logistiek en materiaalstromen aan een logistieke dienstverlener een logische vervolgstap zijn. Dit verlaagt de interne complexiteit en stelt aannemers in staat zich volledig te concentreren op hun primaire proces: bouwen.

U behoudt uw eigen materieel, maar verlaagt de logistieke kosten aanzienlijk.

Het outsourcen van de Materieel Dienst: een strategische keuze

Een stap verder is het volledig outsourcen van de Materieel Dienst. In dit model verkoopt een aannemer zijn materieel aan een logistieke partner en huurt het vervolgens alleen wanneer nodig. Dit biedt diverse voordelen:

• Vermindering van vaste lasten – geen kosten voor opslag, onderhoud of personeel.

• Flexibiliteit – toegang tot een breed scala aan materieel zonder investeringsrisico’s.

• Efficiëntie – just-in-time levering en afvoer van materieel op de bouwplaats.

• Duurzaamheid – minder transportbewegingen en optimale inzet van materieel.

Hoewel dit model vraagt om een gedegen afweging, kan het op de lange termijn bijdragen aan een slankere en wendbare organisatie.

Conclusie: logistiek als strategisch aandachtspunt

Logistiek is geen bijzaak in de bouw. Het heeft directe invloed op de kosten, doorlooptijd, planning en duurzaamheid van projecten. Door inzicht te creëren in de werkelijke logistieke kosten en strategisch te kijken naar oplossingen als regionale Q-Bouwhubs, digitale planning en uitbesteding, kunnen aannemers substantiële besparingen realiseren en tegelijkertijd hun operationele flexibiliteit vergroten.